Когато N.F.L. Dreams End, NASCAR’s Pit Crews Beckon
D.J. Туити възприемаше всичко: майсторите, които подвигаха спортните коли, свистенето на въздушни оръжия, завинтващи гайки, хвърлянето на 50-фунтови колела. За роден в Южна Каролина като 24-годишния Туити, какофоничната сцена беше тъкмо от тази страна на парадайса.
„ Готов съм да трансформира това в собствен дом, “, сподели Туити. Той беше един от 55 новобранци, които участваха на годишното събиране на екипажа в бокса за Hendrick Motorsports. Треньорите и треньорите на тима по автомобилни надпревари употребяват целодневното събитие през юни - и по-малък, тридневен миникамп, извършен предходната седмица - с цел да намерят към половин дузина спортисти, способни да скочат на писта, да обгазят кола и да сменят гуми в по-малко от 10 секунди.
Twitty, някогашен бягащ бек в Южния университет Каролина присъстваше, тъй като Хендрик и други тимове научиха, че някогашните футболисти постоянно имат най-хубави вероятности за тимове от петима души, с помощта на тяхната мощ, сръчност и скорост. Така че тимовете обикалят колежански кампуси в търсене на играчи като Туити, които не са се хванали с N.F.L. тим и желаят да разменят футболните си каски за огнеупорни костюми. Няколко, като Туити, знаят за НАСКАР – той е израснал в поддръжка на водача Дени Хамлин – само че множеството са нови в спорта и едвам могат да сменят маслото на личните си коли.
„ Човек не израства, играейки пит екипаж в задния си двор “, сподели Кийт Флин, шеф на екипа за развиване на Хендрик, който набира спортисти от 14 години. „ Повечето от тези футболни момчета нямаха визия, че това даже е опция. Но откакто дойдат в кампуса и видят мястото, те стават много разчувствани. “
Големите спортни тимове влагат милиони долари, с цел да наемат и обучат десетки майстори за промяна на гуми, майстори и превозвачи на туби, които могат да работят в безредни условия по време на надпреварата дни 38 седмици в годината. Екипи построяват най-съвременни фитнес зали и наемат топ треньори, готвачи и инструктори по йога. Те също по този начин заплащат солидни заплати - някои могат да доближат $200 000 или повече - с цел да подпишат с топ спортисти и да привлекат членовете на екипажа надалеч от противниците. съгласно nascarchronicle.com.През по-голямата част от 75-годишната история на NASCAR, механици, производители и други в магазина се удвоиха като яма екипажи. Wood Brothers Racing е считан за първия тим, създал хореографията на питстопа. „ Войните на дъгата “, които работеха с колоритните коли на Джеф Гордън през 90-те години на предишния век, бяха първият екипаж на цялостен работен ден, който правеше тренировки за мощ и пъргавост и гледаше видео на своите прекъсвания в бокса, с цел да види по какъв начин могат да бъдат усъвършенствани. Екипажът оказа помощ на Гордън да натрупа третата най-вече победи в НАСКАР.
„ Ако се върнете в онази ера, тимовете са били доста по-малки “, сподели Чад Кнаус, сменяч на гуми на Rainbow Warriors, който в този момент е вицепрезидент на конкуренцията в Hendrick. „ Така че, в случай че сменяхте мотори през седмицата и по-късно в бокса в неделя, щяхте да бъдете изхабени. “
завоюва съревнование в надпреварата 24 часа на Льо Ман предходната година. Екипажите имат свое лично съревнование в Уикенда на звездите на NASCAR, а екипажът победител печели $100 000.В продължение на десетилетия тимовете на NASCAR разчитаха на магьосничеството на своите механици, с цел да стискат по-бързо изтичат от колите си. Но въвеждането на автомобила от последващо потомство през 2021 година, който дава на всеки спортен тим едни и същи елементи и елементи, изравни равнището на конкуренцията, правейки частите от секундите, спестени при прекъсване в бокса, по-важни от всеки път.
Колата от последващо потомство принуди екипажите в бокса да се приспособяват по непредвидени способи. Колелата към този момент имат единствено едно ухо, а не пет, което понижи секундите от спиранията в бокса. Но вместо къси гумаджии с добра съгласуваност око-ръка, екипите търсят левичари гумаджии, на които им е по-лесно да стягат ушите. Новите джанти вършат промяната на гуми по-маловажна от майсторите, които в този момент би трябвало да работят по-бързо.
Hendrick предлага екипажи в бокса за четирите си автомобила в сериите NASCAR Cup, само че също и за две коли, ръководени от Spire Motorsports, съперничещ тим. Няколко други екипажи на Hendrick в бокса работят в серията Xfinity, писта от по-ниско равнище и серията камиони Craftsman. Hendrick уголемява своя лист с екипажи в бокса до към 50 спортисти, от 37, и възнамерява да построи нов подготвителен център, който ще бъде повече от два пъти по-голям от настоящия му обект от 12 000 квадратни фута.
На по-малките екипи им е мъчно да се оправят с тази конкуренция във въоръжаването на екипажа, тъй че го намерете за по-ефективен да наемете екипажи от по-големи тимове.
„ Вероятно не е метод да печелите шампионати, като имате нечий пети и шести екипаж “, сподели Джери Фрийз, общоприет управител на Front Row Motorsports, който употребява екипажи от Гибс и Пенске. „ Но за мястото, където се намираме през днешния ден и разноските за слагане на нашето лично оборудване, това е много добра цена за парите. “
Екипът на 23XI Racing, част от благосъстоятелност от Майкъл Джордан, нае свои лични екипажи в бокса предишния сезон, откакто употребява екипажи от Джо Гибс Рейсинг, тимът, учреден от треньора на Залата на славата на професионалния футбол. Екипът откри съвременна фитнес зала в новия си щаб тази година и направи първа копка тази седмица на подготвителен център за прекъсване в бокса. През март отиде на Big 12 Pro Day — витрина за играчи на колежански футбол, с цел да впечатлят N.F.L. тимове — за набиране на спортисти.
„ Казахме им дали вашият N.F.L. фантазиите не се сбъдват, ето още веднъж “, сподели Стив Лаулета, президент на тима.
